Die neue Serie 6C so viel­sei­tig wie die Land­wirt­schaft

Wen­dig­keit, Komfort und Ein­fach­heit: Das sind die Säulen der neuen Serie 6C von DEUTZ-FAHR. 3 Modelle (6115C, 6125C und 6135C), 3 ver­schie­de­ne Ge­trie­be­va­ri­an­ten (PowerS­hift, RVShift und TTV) und die hohe Anzahl an Aus­stat­tungs­op­tio­nen, bieten den Kunden die Mög­lich­keit die Traktoren nach ihren in­di­vi­du­el­len Be­dürf­nis­sen zu kon­fi­gu­rie­ren. Die neue Baureihe 6C bieten nicht nur kompakte Ab­mes­sun­gen, sondern dank der neuen 4-Pfosten-TopVision-Kabinen auch beste Rund­um­sicht und eine be­ein­dru­cken­de Hy­drau­lik­leis­tung für höchste Pro­duk­ti­vi­tät mit Front­la­der und An­bau­ge­rä­ten.

DEUTZ MOTOREN, SPITZENLEISTUNG ZU JEDER ZEIT.

Die neue 6C Baureihe ist mit 4-Zylinder DEUTZ-Motoren mit Ab­gas­stu­fe V aus­ge­stat­tet, die Pro­duk­ti­vi­tät unter allen Ein­satz­be­din­gun­gen er­mög­li­chen. Leistung und Wirt­schaft­lich­keit sind die Haupt­merk­ma­le der drei Modelle, die von 120 PS beim 6115 C und bis zu 136 PS beim 6135 C reichen. Für zu­sätz­li­che Leistung bei Zapf­wel­len­ar­bei­ten und bei Trans­port­fahr­ten sind alle Modelle mit einer Boost­funk­ti­on aus­ge­stat­tet, der bis zu 7 PS mehr Leistung liefert, wodurch der 6135 C eine maximale Leistung von 143 PS erreicht.

RVSHIFT-GETRIEBE, EIN VÖLLIG NEUES FAHRERLEBNIS.

Die neue 6C-Serie von DEUTZ-FAHR ist mit 3 ver­schie­de­nen Ge­trie­be­va­ri­an­ten er­hält­lich: Powers­hift, RVshift und TTV.

Das 3-stufige Powers­hift-Getriebe mit 5 Gängen und bis zu 4 Gruppen ist die Basis und erfüllt alle grund­le­gen­den An­for­de­run­gen. Es umfasst wie das RVShift- und das TTV-Getriebe auch das ein­stell­ba­re PowerS­hut­tle, das für sanfte und präzise Fahrt­rich­tungs­wech­sel sorgt.

Das brandneue RVShift-Getriebe basiert auf einem voll­stän­di­gen Powers­hift-Konzept und bietet 20 Vorwärts- und 16 Rück­wärts­gän­ge mit au­to­ma­ti­scher Powers­hift-Funktion (APS). Je nach Bedarf kann das Getriebe auch mit einem Kriech­gang aus­ge­stat­tet werden, der Ge­schwin­dig­kei­ten von weniger als 100m/h abdeckt. Das RVShift-Getriebe er­mög­licht es dem 6C, bis zu 50 km/h schnell zu be­schleu­ni­gen (bei re­du­zier­ter Mo­tor­dreh­zahl), was in diesem Trak­to­r­en­seg­ment ein­zig­ar­tig ist. 40 km/h werden bei weniger als 1650 U/min erreicht, um einen minimalen Kraft­stoff­ver­brauch zu ge­währ­leis­ten. Das Getriebe er­mög­licht ein schnelles und un­ter­bre­chungs­frei­es Schalten und bietet zudem auch die Mög­lich­keit Gänge zu über­sprin­gen, um eine noch schnel­le­re Be­schleu­ni­gung zu erreichen. Ein schneller Wechsel zwischen Feld- und Stra­ßen­gän­gen ist über einen einfachen Tas­ten­druck in der Armlehne möglich. Außerdem wurde der Joystick der RVShift-Modelle auf das We­sent­li­che reduziert, um pures Fahr­er­leb­nis zu er­mög­li­chen.

Als 3. Ge­trie­be­va­ri­an­te ist das stu­fen­lo­se TTV-Getriebe er­hält­lich. Es bietet eine un­end­li­che Auswahl an Ge­schwin­dig­kei­ten von 0,02 bis 50 km/h. Mit ver­schie­de­nen Fahrmodi arbeitet der Traktor immer in der best­mög­li­chen Ein­stel­lung. Das TTV-Getriebe be­inhal­tet auch die PowerZero-Funktion (aktiver Still­stand), die zusammen mit der hy­drau­li­schen Park­brem­se (HPB) und der 4-Rad-Bremse unter allen Be­din­gun­gen für hohe Si­cher­heit sorgt.

HÖCHSTE HYDRAULIK-, HUB- UND ZAPFWELLENLEISTUNG.

Die neue Serie 6C bietet ver­schie­de­ne Hy­drau­lik­kon­fi­gu­ra­tio­nen, die allen An­for­de­run­gen gerecht werden. Un­ab­hän­gig davon, ob es sich um eine Kon­fi­gu­ra­ti­on mit me­cha­ni­schen oder elek­tro­hy­drau­li­schen Steu­er­ven­ti­len handelt. Mit bis zu 120 l/min Hy­drau­lik­leis­tung über eine Load-Sensing-Pumpe werden die An­for­de­run­gen aller Ar­beits­ge­rä­te abgedeckt. Dazu tragen auch bis zu 5 separate Hy­drau­lik­ven­ti­le im Heck, die op­tio­na­len Power Beyond An­schlüs­se und die Hy­drau­lik­an­schlüs­se am Front­kraft­he­ber bei.

Wie von DEUTZ-FAHR gewohnt, bieten alle Modelle aus­rei­chend Hubkraft im Front- und Heck­be­reich. Der Front­kraft­he­ber mit einer Hubkraft von 3000 kg kann auch mit einer Front­zapf­wel­le mit 1000 U/min aus­ge­stat­tet werden. Der Heck­kraft­he­ber bietet bis zu 7000 kg Hubkraft und je nach Getriebe bis zu 4 Zapf­wel­len­dreh­zah­len. Als Option sind alle Modelle mit einer Weg­zapf­wel­le mit separatem Stummel er­hält­lich.

Wie für einen Allround-Traktor typisch, ist auch die neue Serie 6C mit einem Front­la­der-Ready-Kit ab Werk er­hält­lich. Voll­stän­dig in den Traktor in­te­griert, kann der Kunde wählen, ob er ihn mit einem me­cha­ni­schen oder einem elek­tro­ni­schen Joystick an der Armlehne bedienen möchte. Letzteres bietet zu­sätz­li­chen Komfort und sogar weitere Funk­tio­nen, wie z.B. den Fahrt­rich­tungs­wech­sel am Front­la­der-Joystick.

TOPVISION, KABINEN MIT HERVORRAGENDEM KOMFORT.

Die neuen TopVision-Kabinen ga­ran­tie­ren dank des 4-Pfosten-Konzepts eine perfekte Rund­um­sicht. In Kom­bi­na­ti­on mit dem zu­sätz­li­chen Frei­sicht­dach wird die Arbeit mit dem Front­la­der zu einem echten Vergnügen. Eine kom­for­ta­ble und er­go­no­mi­sche Ar­beits­um­ge­bung wird durch die Ka­bi­nen­fe­de­rung in Kom­bi­na­ti­on mit der Vor­der­achs­fe­de­rung und den Premium-Sitzen, sowie der ver­füg­ba­ren Kühlbox ge­währ­leis­tet. Und zusammen mit den bis zu 16 LED-Ar­beits­schein­wer­fern und dem LED-Fahrlicht erzielt der 6C auch bei Nacht beste Ar­beits­er­geb­nis­se.

Natürlich ist auch die neue 6C-Serie bereit für Land­wirt­schaft 4.0. Mit dem iMonitor kann der Fahrer alle Funk­tio­nen des Traktors steuern. Das voll­in­te­grier­te Lenk­sys­tem (Per­for­mance Steering) bietet auch eine Schnell­lenk-Funktion für re­du­zier­te Lenk­rad­um­dre­hun­gen am Vor­ge­wen­de oder bei der Arbeit mit dem Front­la­der. Zu­sätz­lich zum ISOBUS können die Modelle auch mit den mo­derns­ten und an­spruchs­volls­ten au­to­ma­ti­schen Spur­füh­rungs- und Te­le­me­trie­sys­te­men aus­ge­stat­tet werden.

ZUSÄTZLICHE OPTIONEN, FÜR JEDE ANFORDERUNG.

Die Baureihe 6C glänzt nicht nur auf dem Hof, im Grünland oder im Ackerbau, sondern auch im Trans­port­ein­satz. Neben den ver­füg­ba­ren pneu­ma­ti­schen oder hy­drau­li­schen An­hän­ger­brems­sys­te­men kann auch die hy­drau­li­sche Mo­tor­brem­se (HEB) aus­ge­wählt werden. Diese aktiviert bei Be­tä­ti­gung den E-Visco-Lüfter zur Erhöhung der ver­schleiß­frei­en En­er­gie­auf­nah­me und erhöht dadurch zu­sätz­lich die Brems­wir­kung. Zudem kann bei Traktoren mit RVShift- oder TTV-Getriebe sogar die In­ten­si­tät der Ver­zö­ge­rung ein­ge­stellt werden – das ist ein­zig­ar­tig auf dem Markt.

Für Kunden, die sich auf Pflan­zen­schutz und Düngung in späten Wachs­tums­sta­di­en kon­zen­trie­ren, kann die neue Serie 6C ab Werk mit Pfle­ge­be­rei­fun­gen bestellt werden, die eine hohe Bo­den­frei­heit von bis zu 505 mm bieten.

DIE NEUE SERIE 6C von DEUTZ-FAHR.
SO VIEL­SEI­TIG WIE DIE LAND­WIRT­SCHAFT

Quelle: DEUTZ-FAHR

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