Die neue Serie 7 TTV. Gebaut, um anderen einen Schritt voraus zu sein.

Die im DEUTZ-FAHR LAND in Lauingen pro­du­zier­te neue Serie 7 TTV von Deutz-Fahr stellt die jüngste Wei­ter­ent­wick­lung einer Serie dar, die seit ihrer ersten Prä­sen­ta­ti­on zu einem Mei­len­stein für die gesamte Branche geworden ist. Die neue Serie 7 TTV umfasst nun die Modelle 7250 TTV und 7250 TTV HD. Beide bieten noch mehr Komfort und dank des neuen SDF TTV Compound-Getriebes höhere Zugkraft, gepaart mit höchster Effizienz. Darüber hinaus zeichnet die Serie sich durch hohe Qualität und extreme Zu­ver­läs­sig­keit, sowie nied­rigs­te Be­triebs­kos­ten aus; der Öl­wech­sel­in­ter­vall des Motors wurde auf 1000, der des Getriebes auf 2000 Stunden erhöht.

DEUTZ: ZUVERLÄSSIGKEIT, LEISTUNG UND EFFIZIENZ

Der DEUTZ TCD 6.1 Stufe V-Motor leistet jetzt bis zu 247 PS und einen maximalen Dreh­mo­ment von 1072 Nm. Mit dem neuen SDF TTV COMPOUND-Getriebe bietet die Serie 7 TTV er­staun­li­che Zu­gleis­tun­gen, beste Be­schleu­ni­gung und erreicht 60 km/h bei weniger als 1800 U/min (40 km/h bei weniger als 1200 U/min). Die neuen Getriebe sind mit der PowerZero-Funktion und dem bewährten PowerS­hut­tle aus­ge­stat­tet, mit denen der Fahrer die Gleich­mä­ßig­keit von Rich­tungs­wech­seln verändern kann. Die TTV-Getriebe setzen in dieser Kategorie neue Maßstäbe in Bezug auf Effizienz und Zu­ver­läs­sig­keit. Sie bieten die perfekte Kom­bi­na­ti­on aus zwei extrem ef­fi­zi­en­ten hy­dro­sta­ti­schen Einheiten gepaart mit op­ti­mier­ten me­cha­ni­schen Kom­po­nen­ten. Der neue An­triebs­strang ga­ran­tiert extreme Ro­bust­heit – durch einen hohen me­cha­ni­schen Kraft­fluss unter typischen Ar­beits­be­din­gun­gen sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Ge­schwin­dig­kei­ten.

Für den neuen 7er TTV sind jetzt Hin­ter­rei­fen mit größerem Durch­mes­ser (2,05 m) verfügbar; außerdem wurde die Nutzlast auf bis zu 6,5 t erhöht. Das zulässige Ge­samt­ge­wicht stieg auf 15,5 t bzw. bei der Version 7250 HD auf 16 t. Natürlich ist das Modell mit in­tel­li­gen­ter Vor­der­achs­fe­de­rung aus­ge­rüs­tet, ebenso wie mit trockenen Schei­ben­brem­sen, die die Ver­kehrs­si­cher­heit deutlich erhöhen. Dank Vor­der­rei­fen der Größe 600/65R30 sowie eines neuen Vor­der­achs­lay­outs konnte der Wen­de­kreis um knappe 2 Meter reduziert werden.

Die neue, noch stärker geneigte Mo­tor­hau­be er­mög­licht zusammen mit der hoch­ge­setz­ten Kabine eine noch bessere Sicht und er­mög­licht dem Fahrer so stets eine perfekte Kontrolle über ver­bun­de­ne Ar­beits­ge­rä­te. Der Front­kraft­he­ber mit einer Kapazität von 5450 kg kann mit der DUAL SPEED-Front­zapf­wel­le gekoppelt werden, deren Drehzahl der Fahrer von 1000 auf 1000ECO im In­fo­Cen­tre­Pro ändern kann. Die ECO-Zapf­wel­len­dreh­zah­len, die natürlich auch am Heck zur Verfügung stehen, er­mög­li­chen dem Bediener das Arbeiten mit Teil­dreh­zah­len, was klare Vorteile in Bezug auf Verbrauch und Ver­schleiß­re­du­zie­rung bietet.

DIE KRAFT, EFFIZIENZ UND KAPAZITÄT, NACH DER SIE GESUCHT HABEN

Das Hy­drau­lik­sys­tem der neuen 7er Serie bietet Hightech-Pre­mi­um­lö­sun­gen. Der Hy­drau­lik­kreis­lauf ist un­ab­hän­gig vom Ge­trie­be­schmier­kreis­lauf, und die Load Sensing-Pumpe ist mit 3 ver­schie­de­nen För­der­men­gen mit bis zu 210 l/min er­hält­lich. Dank des neuen CleanOil-Hy­drau­lik­sys­tems steht eine Ab­lass­ka­pa­zi­tät von 90 Litern Öl zur Verfügung. Darüber hinaus lassen sich alle Steu­er­ven­ti­le durch die elek­tro­ni­sche Steuerung pro­por­tio­nal pro­gram­mie­ren und steuern. Power Beyond-Kupp­lun­gen mit neuen Flach­an­schlüs­sen sind auf Anfrage er­hält­lich. Der Heck­kraft­he­ber hat eine Trag­fä­hig­keit von 10.000 kg (11.100 kg bei der HD-Version); er erlaubt den Anbau von hy­drau­li­schen oder au­to­ma­ti­schen unteren Sta­bi­li­sa­to­ren. In der Grund­aus­stat­tung ist immer die Trans­port­po­si­ti­on der Un­ter­len­ker enthalten, die ein einfaches Ankoppeln von Anhängern er­mög­licht. Der neue 7er TTV ist außerdem TIM-bereit. Das bedeutet, dass er eine Zwei-Wege-Kom­mu­ni­ka­ti­on zwischen Traktor und An­bau­ge­rä­ten er­mög­licht, wodurch bestimmte Trak­tor­funk­tio­nen au­to­ma­tisch gesteuert werden können, um Effizienz und Qualität der Arbeit weiter zu ver­bes­sern.

Erstmals in dieser Leis­tungs­klas­se haben die DEUTZ-FAHR-In­ge­nieu­re für die neue Serie 7 TTV ein Front­la­der Light- und ReadyKit ent­wi­ckelt. Zusammen mit dem für diesen Traktor maß­ge­schnei­der­ten Front­la­der Profiline FZ80.1 wird die neue Baureihe 7 TTV zu einem echten La­de­trak­tor. Mit einer Hubhöhe von mehr als 4,5 Metern und einer Schub­kraft von 3770 daN ist die neue 7 TTV-Serie auch für schwerste La­de­auf­ga­ben gerüstet.

Neue KOMFORT-Dimensionen

Die erneuerte Ma­xi­Vi­si­on-Kabine ist jetzt noch an­spre­chen­der und er­go­no­mi­scher. Sie kann mit einer ver­bes­ser­ten Luft­fe­de­rung, einer prak­ti­schen Stab­hal­te­rung für den Einbau zu­sätz­li­cher Monitore sowie einem um bis zu 23° schwenk­ba­ren Pneu­ma­tik­sitz aus­ge­stat­tet werden; zu­sätz­lich bietet sie ein aktives Kli­ma­sys­tem.

Für höchste Ar­beitsprä­zi­si­on steht der neue GNSS-RTK-Sa­tel­li­ten­emp­fän­ger SR20 zur Verfügung. Her­vor­zu­he­ben ist auch die Auto-Turn-Funktion, mit der der Traktor am Vor­ge­wen­de au­to­ma­tisch wenden kann, ohne dass der Fahrer ein­grei­fen muss.Der iMonitor3 er­mög­licht die Steuerung aller Funk­tio­nen der Traktoren der Serie 7, zeigt virtuelle ISOBUS-Terminals sowie die Bilder von bis zu vier Kameras an und er­mög­licht den Da­ten­aus­tausch mit dem Agri­rou­ter. Seine neue Ober­flä­che ist noch in­tui­ti­ver und verfügt über neue nützliche Zu­satz­funk­tio­nen. Über XTEND er­mög­licht der iMonitor die drahtlose Über­tra­gung des Bild­schirms auf externe Tablets. Das ver­schafft dem Fahrer einen besseren Überblick z. B. über das Lenk­sys­tem und er­mög­licht es, bequem von außerhalb der Kabine Ein­stel­lun­gen an An­bau­ge­rä­ten vor­zu­neh­men, während er ISOBUS UT auf dem Tablet nutzt. Außerdem bietet die neue 7er-Serie TTV se­ri­en­mä­ßig ein Da­ten­ma­nage­ment-Paket und SDF Fleet Ma­nage­ment – kostenlos für das erste Jahr. Dies er­mög­licht auch Fern­dia­gno­sen zur Ver­bes­se­rung des Kom­mu­ni­ka­ti­ons­flus­ses zwischen Ver­trags­händ­ler und Fahrer.

Je nach Ihren An­for­de­run­gen an den An­hän­ger­zug kann die Serie 7 TTV mit hy­drau­li­schen und oder pneu­ma­ti­schen An­hän­ger­brem­sen aus­ge­stat­tet werden. Dank der Dual-Mode-Funktion ist es nun möglich, alte und neue Modelle von hy­drau­lisch ge­brems­ten Anhängern an­zu­schlie­ßen. Das pneu­ma­ti­sche Brems­sys­tem hingegen verfügt über das fort­schritt­li­che Trailer Brake Ma­nage­ment (aTBM), das die Brems­leis­tung von Anhängern deutlich optimiert, den Bremsweg verkürzt und die Brems­sta­bi­li­tät ver­bes­sert. Außerdem ist eine Mo­tor­brem­se verfügbar, die den E-Visco-Lüfter aktiviert, um die Ver­zö­ge­rungs­leis­tung noch weiter erhöhen.

Zu guter Letzt ist ein Paket mit 23x LED-Ar­beits­schein­wer­fern er­hält­lich, und dank der Coming-Home-Funktion können Sie Ihren neuen TTV-Traktor der Serie 7 nach einem langen Ar­beits­tag sicher verlassen.

Quelle: DEUTZ-FAHR