Tech­no­lo­gieup­date für stu­fen­lo­se Spe­zi­al­trak­to­ren

5DF TTV jetzt mit Allrad-Lenktechnologie ActiveSteer

Bereits im letzten Jahr stellte DEUTZ-FAHR mit der Serie 5DS TTV seinen ersten Schmal­spurtrak­tor mit stu­fen­lo­sem Getriebe vor. Im Frühjahr ergänzte der Lauinger Trak­to­ren­her­stel­ler die Serie um die zwei neuen Mo­dell­rei­hen 5DV und 5DF TTV und bietet damit insgesamt drei kompakte Au­ßen­brei­ten für jeden Einsatz (ab 1.077mm bei den 5DV Modellen, ab 1.267mm beim 5DS TTV und ab 1.441mm bei den breiteren 5DF Modellen).

Die Spe­zi­al­trak­to­ren verfügen über eine Vielzahl tech­no­lo­gi­scher In­no­va­tio­nen, die die Arbeit in Kommunen, Son­der­kul­tu­ren wie dem Wein- und Obstbau oder im Garten- und Land­schafts­bau erheblich er­leich­tern. High­lights sind die neu ent­wi­ckel­te Kabine mit ebenem Ka­bi­nen­bo­den und einem völlig neuen Be­dien­kon­zept, eine neue leis­tungs­star­ke Hy­drau­lik­an­la­ge sowie die optional er­hält­lich gefederte Vor­der­ach­se mit Ein­zel­rad­auf­hän­gung für Fahr­kom­fort der Ex­tra­klas­se.

Pünktlich zur Agri­tech­ni­ca stattet DEUTZ-FAHR jetzt die Mo­dell­rei­he 5DF TTV mit einem weiteren Highlight aus – der neuen Allrad-Lenk­tech­no­lo­gie Ac­tiveS­teer.Die Ac­tiveS­teer Tech­no­lo­gie er­mög­licht die Arbeit auf engstem Raum und einen enorm ge­rin­ge­ren Wen­de­ra­di­us als kon­ven­tio­nel­le Maschinen, wobei gleich­zei­tig die Spurweite und der Radstand mit kon­ven­tio­nel­ler Hin­ter­ach­se bei­be­hal­ten werden. Dank der neuen Hin­ter­ach­se erreichen die Hin­ter­rä­der einen Len­k­ein­schlags­win­kel von 20°. Ihre Position wird von einer elek­tro­ni­schen Steu­er­ein­heit geregelt, das dem Bediener die Wahl zwischen ver­schie­de­nen Be­triebs­mo­di er­mög­licht.

Über den Pro­por­tio­nal­mo­dus wird die Bewegung der Hin­ter­rä­der an die der Vor­der­rä­der an­ge­gli­chen. Dies trägt zu einer maß­geb­li­chen Re­du­zie­rung des Wen­de­ra­di­us bei, ohne dabei die Sta­bi­li­tät der Maschine zu be­ein­träch­ti­gen. Der „Hundegang“ ist bei Arbeiten in Hanglage oder beim Einsatz mit Hubmast auf engem Raum besonders nützlich. So können die Hinter- und Vor­der­rä­der in derselben Richtung aus­ge­rich­tet werden. Im Modus „Delayed“ hingegen erfolgt die Lenk­be­we­gung aller Räder pro­por­tio­nal, jedoch ist die Lenk­be­we­gung an den Hin­ter­rä­dern leicht verzögert. Diese Be­triebs­art ist besonders dienlich beim Ziehen von Anhängern und gezogenen An­bau­ge­rä­ten. Dank der Be­triebs­art bleiben sie in der derselben Spur wie der Traktor, ohne den Wen­de­ra­di­us übermäßig zu ver­rin­gern. Neben diesen drei au­to­ma­ti­sier­ten Steue­rungs­mo­di lässt sich der Len­k­ein­schlags­win­kel der Hin­ter­rä­der manuell steuern sowie nach Belieben blo­ckie­ren, um das Ab­wärts­glei­ten der Hin­ter­ach­se in Hanglagen aus­zu­glei­chen oder in mittiger Position für den Stra­ßen­trans­port zu sperren.

Verfügbar sind die neuen Modelle pünktlich zum Herbst­ge­schäft bei den Deutz-Fahr Fach­händ­lern.

Quelle: https://www.deutz-fahr.com/de-de